技术的角度上来看，这款坦克并没有太新颖的地方，到处都体现着土法上马的落后风格，甚至坦克的发动机居然还是单缸的，不知道震动究竟有多强？

但是卡尔采夫也能够注意到其中的一些优秀的设计。

比如说坦克的传动系统，那就让人打开眼界了，这款坦克并没有把动力传递到前面来，而是直接在后面就传递给了履带。

就着这个问题，卡尔采夫就开始询问起来了：“你们的这款坦克。为什么不采用前部驱动的方案?”

这还有什么说的？当然是为了可以节省空间了。秦宝山开始介绍起来了，同时也感慨这个卡尔采夫果然够厉害，一眼就看到了这款落后的坦克之中蕴藏的先进的技术理念。

在这个时代，坦克的发动机在后面，通过传动轴传动到前面，就像是一辆汽车倒过来一样。还没有人想过要把发动机和传动系统全部做到后面。

其实只要简单的改进一下，就可以让这种全新的动力传递方式得到完美的使用。

此时听着秦宝山的介绍，卡尔采夫只感觉到他的面前打开了一扇新的大门。坦克的发动机传动系统居然还能这么设计。

坦克的动力方式从纵置改到横置，然后在两侧设置两个行星变速箱，直接把动力传递到两侧的主动轮上。这样一来就完美的解决了动力传递的问题，体积也会更加的紧凑。

这样做的好处太多了，如果把动力系统全部放到了后面，那么前面的空间就腾出来了。

“一款坦克外形最好要低矮一些，这样可以减少中弹面积。现在这个时代的坦克都太高大了，我还有一个想法可以有效的降低坦克的高度。”

既然遇到了卡尔采夫，那么秦宝山也没有什么含糊的，把自己想到的都给说出来了。

这样可以促进苏联坦克技术的进步，同时对自己的祖国也是有好处的，因为在战争结束之后，中国和苏联还是有一段蜜月期的，中国的五九式坦克就是引进苏联的t54坦克。

如果在秦宝山的推动下，苏联的坦克技术有了很大的发展。那么等到战争结束，中国在引进的时候，说不定引进的就是更加先进的坦克了，比如说已经是t72级别的了。

至于以后和苏联交恶，那就不是秦宝山要考虑的，他能够推动国内的军工发展已经很不错了，到了那个时候，说不定也就能够祖国也有实力能够堵住苏联的装甲洪流了。

秦宝山继续介绍着，听到了秦宝山的关于降低坦克高度的设想，更是让卡尔采夫睁大了眼睛。()